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Le blog de Flørent

british 1982

L’Empire contre-attaque : l'opération Corporate en 1982

16 Mai 2022, 06:30am

Il y a 40 ans jour pour jour, la Task Force britannique était en train de s’approcher des Malouines pour lancer la reconquête des îles occupées depuis début avril par les Argentins.

Cette opération deviendra célèbre sous le nom de Corporate.

La une de Newsweek est très appropriée : le film éponyme de la saga Star Wars est sorti en 1980

La une de Newsweek est très appropriée : le film éponyme de la saga Star Wars est sorti en 1980

Ce projet, commencé il y a plusieurs années, doit impérativement déboucher sur une partie dans les jours à venir pour respecter cet anniversaire !

Pour cela, il manque encore les marqueurs d’objectifs (navires et troupes au sol).

J’ai donc récemment peint les navires de la Royal Navy et de la Royal Fleet Auxiliary impliqués dans le débarquement de San Carlos le 21 mai 1982.

Au centre de la table : la baie de San Carlos.Au centre de la table : la baie de San Carlos.

Au centre de la table : la baie de San Carlos.

Les figurines sont des Navwar au 1/3000 (une frégate mesure donc 4,5 cm de long environ, quand le plus grand (le Canberra) est à 8 cm).

Pour ne pas cacher la belle nappe imprimée spécialement par Rafa Tortasa de Wargamers Whims, les modèles sont soclés sur des bases en acrylique transparente.

Le destroyer HMS Coventry, qui sera coulé par les Argentins le 25 mai 1982, est en plastron au Nord du détroit des Falklands

Le destroyer HMS Coventry, qui sera coulé par les Argentins le 25 mai 1982, est en plastron au Nord du détroit des Falklands

Pour transporter les forces d'invasion, la Royal Navy utilise ses propres navires de débarquement. Elle dispose aussi des bateaux auxiliaires de la Royal Fleet Auxiliary (composante de la RN, mais avec du personnel civil).

Certains navires civils sont aussi réquisitionnés, comme le paquebot SS Canberra ou le ferry MS Elk de la P&O.

Le paquebot SS Canberra escorté par la frégate HMS Argonaut (dont le sister-ship HMS Antelope sera coulé le 23 mai 1982)

Le paquebot SS Canberra escorté par la frégate HMS Argonaut (dont le sister-ship HMS Antelope sera coulé le 23 mai 1982)

Autre navire plastron : la frégate HMS Ardent sera elle aussi coulée par les Argentins le 25 mai 1982

Autre navire plastron : la frégate HMS Ardent sera elle aussi coulée par les Argentins le 25 mai 1982

Le destroyer HMS Antrim et les frégates HMS Broadsword, Brilliant et Yarmouth sont positionnés quant à eux en flanc garde de la flottille de débarquement

Le destroyer HMS Antrim et les frégates HMS Broadsword, Brilliant et Yarmouth sont positionnés quant à eux en flanc garde de la flottille de débarquement

Dans la baie de San Carlos, le débarquement en lui-même implique plusieurs unités, sous la garde rapprochée de la frégate HMS Plymouth :

  • Les transports de chalands HMS Fearless et Intrepid
  • Le ravitailleur RFA Fort Austin
  • Le navire de stockage RFA Stromness
  • Les cinq navires de débarquement de la classe Table Ronde : les RFA Sir Galahad, Sir Geraint, Sir Lancelot, Sir Percival et Sir Tristam
  • Le ferry MV Elk Ferrymasters

Il ne reste plus que les cibles terrestres et cela donnera lieu à une première partie hommage à ce conflit !

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Des hélicoptères pour la 3 CDO Brigade Royal Marines

30 Juin 2020, 08:27am

Des hélicoptères pour la 3 CDO Brigade Royal Marines

Les commandos des Royal Marines étaient transportés par les Wessex du 847 NAS, et avaient le soutien des hélicoptères Westland Scout et Gazelle du No. 656 Squadron AAC (Army Air Corps) et du 3 CDO Brigade Air Squadron.

 

Le Scout est vraiment très petit !
Le Scout est vraiment très petit !

Le Scout est vraiment très petit !

Un Scout sera abattu par un Pucará (seule victoire aérienne argentine du conflit), trois Gazelle seront perdues du fait de tirs anti-aériens, dont un fraticide.

Un scout échappe aux Skyhawk.

Un scout échappe aux Skyhawk.

En effet, au cours d'une mission de transport d'une équipe du 205 Signal Squadron (transmissions) vers une station radio de la tête de pont de San Carlos, une Gazelle sera confondue avec un Hercules argentin et sera abattue par un missile Sea Dart tiré depuis le HMS Cardiff, tuant les 4 occupants. La cause est certainement un défaut de communication entre les troupes de l'Army et le navire de la Navy qui assurait la couverture du 3 Commando.

Une Gazelle des Royal Marines détruite par des tirs argentins.

Une Gazelle des Royal Marines détruite par des tirs argentins.

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La Fleet Air Arm sort ses griffes !

28 Juin 2020, 07:53am

La Fleet Air Arm est la composante aérienne de la Royal Navy. Elle comprend bien sûr les avions opérant depuis les porte-avions de la marine, les avions de surveillance maritime basés à terre, mais aussi les hélicoptères de lutte anti-marine et sous-marine, de recherche, d'assaut, de logistique, etc.

Les différents escadrons présents lors de la campagne des Falklands étaient principalement des Westland Wessex et Sea-King.

La Fleet Air Arm sort ses griffes !

Le Sea King est construit sous licence en Grande-Bretagne à partir du Sikorsky S-61, mais avec des moteurs Rolls-Royce Gnome et une électronique locale.

Il est principalement utilisé dans la lutte contre les sous-marins (le transport des SAS pour les versions Commando du 846 NAS), mais du fait de sa taille et sa puissance, une partie de la flotte sera réorienté vers le transport et la logistique après la perte des hélicoptères Chinook dans l'Atlantic Conveyor.

Sea King

Sea King

Plus ancien en conception, le Westland Wessex est aussi une version construite sous licence de Sikorsky H-34.

Wessex

Wessex

Si la version américaine est équipée d'un moteur à piston logé dans le nez (ce qui explique le design de l'engin), les versions anglaises disposent quant à elles d'une ou deux turbines.

En vert : les HU.5 destinés au transport des Royal Marines.

En vert : les HU.5 destinés au transport des Royal Marines.

Pour l'anecdote, ce sont des Westland Wessex qui jouent le rôle des Sikorsky CH-34 des Marines dans le film Full Metal Jacket !

Sauf le museau spécial des Wessex pour alimenter en air les turbines, l'hélicoptère de Westland est semblable au CH-34 Choctaws des US Marines au Vietnam.

Sauf le museau spécial des Wessex pour alimenter en air les turbines, l'hélicoptère de Westland est semblable au CH-34 Choctaws des US Marines au Vietnam.

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La mort noire : les SHAR de la Royal Navy

25 Juin 2020, 06:56am

La mort noire : les SHAR de la Royal Navy

Developpé à partir du Harrier pour doté les porte-avions légers de la classe Invincible d'une défense aérienne, le British Aerospace Sea-Harrier (abrégé en SHAR) est un avion à atterrissage et décollage vertical, utilisé pour la chasse, l'attaque au sol et la reconnaissance.

Pendant la guerre des Malouines, trois Naval Air Squadrons (800 NAS, 801 NAS et 809 NAS) mettent en oeuvre ces avions depuis le HMS Hermes et le HMS Invincible.

Les bases font 2 cm de diamètre.

Les bases font 2 cm de diamètre.

Avec les missiles air-air de dernière génération AIM-9L Sidewinder permettant d'atteindre la cible depuis toutes les directions (pas seulement depuis l'arrière comme les versions primitives), le SHAR va devenir une terreur pour les avions argentins (en organisant des tours de garde de la flotte du fait de l'absence de moyens de détections avancés type AWACS), remportant 17 victoires aériennes pour la perte de 6 d'entre eux (4 par accident et 2 par les tirs anti-aériens).

 

La mort noire : les SHAR de la Royal Navy

Les pilotes britanniques avaient développé une tactique utilisant la poussée vectorielle et la maniabilité de leur engin pour échapper à leur poursuivant : le système de propulsion et de sustention du Harrier étant communs, ils orientaient les tuyères légèrement vers le bas, faisant prendre de l'altitude instantanément à l'avion et le ralentissant de telle sorte que les chasseurs de la Royal Navy se retrouvaient ensuite derrière et plus haut que leur adversaire.

Cette manœuvre, travaillée conjointement avec les Marines américains qui tulisent aussi une verion construite sous licence du Harrier, s'appelle VIFF : Vectoring In Forward Flight.

La mort noire : les SHAR de la Royal Navy

Avec leur livrée sombre, les pilotes argentins vont les surnommées "la muerta negra" (la mort noire).

Les avions du 809 NAS (répartis sur plusieurs navires) avaient quant à eux été revêtus d'une livrée gris clair (qui sera d'ailleurs adoptée par toute la flotte après guerre) pendant la croisière de la Task Force.

Le 809 NAS et ses SHAR clairs.

Le 809 NAS et ses SHAR clairs.

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Les Harrier de la RAF passent à l'attaque

24 Juin 2020, 01:24am

Le Hawker-Siddeley Harrier est le premier avion à décollage et atterissage vertical mis en service au monde. Dans la réalité, c'est plutôt sa capacité à réaliser ces manœuvres sur des courtes distances qui est utilisée, les transistions vertciales incluant des consommations excessives de carburant et étant délicates à pleine charge.

Les Harrier GR.3 de la RAF (Figurines Tumbling Dice). Les bases en bois font 2cm de diamètre.
Les Harrier GR.3 de la RAF (Figurines Tumbling Dice). Les bases en bois font 2cm de diamètre.
Les Harrier GR.3 de la RAF (Figurines Tumbling Dice). Les bases en bois font 2cm de diamètre.

Les Harrier GR.3 de la RAF (Figurines Tumbling Dice). Les bases en bois font 2cm de diamètre.

La RAF envoie le No. 1(F) Squadron doté de la version GR.3 pour la campagne à bord du porte-avions HMS Hermes, où ils côtoieront les Sea-Harrier de la Fleet Air Arm. Le rôle des Harrier GR.3 sera la reconnaissance et l'attaque au sol des bases argentines.

4 Harrier seront perdus durant la guerre.

L'attaque sur l'aérodrome de Goose Green.

L'attaque sur l'aérodrome de Goose Green.

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Missions Black Buck : les légendaires Avro Vulcan

14 Juin 2020, 21:50pm

Missions Black Buck : les légendaires Avro Vulcan

L’Avro Vulcan est un bombardier stratégique produit dans les années 50. Conçu selon le principe de l’aile volante, il faisait partie des V-Bombers (avec le Victor et le Valliant), produits pour frapper l’URSS selon la doctrine du Bomber Command suite à la Seconde Guerre Mondiale.

Si le Valliant fut retiré du service dès 1965 suite à des problèmes de fatigue de la structure, le Victor (qui n’etait plus utilisé que comme ravitailleur en vol depuis le début des années 70) et le Vulcan effectueront les mystiques missions Black Buck sur l’aéroport de Port-Stanley !

La figurine Tumbling Dice n’est pas un modèle de précision...
La figurine Tumbling Dice n’est pas un modèle de précision...

La figurine Tumbling Dice n’est pas un modèle de précision...

Les missions Black Buck partaient de l’île de l’Ascension, proche de l’équateur, avec 11 ravitailleurs Victor pour deux bombardiers Vulcan (dont un en réserve en cas défaillance du titulaire). 

Missions Black Buck : les légendaires Avro Vulcan

Les citernes volantes devaient même se ravitailler entre elles pour permettre aux Vulcan du No. 44 Squadron de la Royal Air Force de couvrir les 6000 km vers les Malouines !

Sept ravitaillements rien que pour l’aller d’un seul Vulcan (sans compter les ravitaillements des Victor notre eux), deux au retour, soit 925 tonnes de carburant par raid... il y en eu sept en tout (dont deux annulés).

Missions Black Buck : les légendaires Avro Vulcan
Missions Black Buck : les légendaires Avro Vulcan

Les raids avec 21 bombes de 1000 livres devaient neutraliser la piste de l’aéroport de Port-Stanley, ceux avec 2 missiles antiradar Shrike avaient pour but d’aveugler les missiles sol-air Roland.

Au retour d’une de ses missions, un des Vulcan fut obligé de se dérouter vers le Brésil suite à un problème avec sa perche de ravitaillement en vol, ce qui créa un incident diplomatique ! En effet, un des missiles Shrike était resté accroché sous l’avion... or les Etats-Unis, allié de chacun des deux camps, n’étaient pas censées en avoir fourni. Les Brésiliens confisquèrent celui-ci et reçurent des pièces détachées pour leurs hélicoptères Lynx en échange de leur autorisation de laisser repartir l’équipage et l’avion.

Missions Black Buck : les légendaires Avro Vulcan

A vrai dire, le but de ces missions était surtout psychologique et stratégique : ne pas consommer de ressources Sea Harrier dans des bombardements pour les maintenir disponibles dans leurs missions de protection de la flotte, garder les Mirage III argentins en alerte pour verrouiller leur espace aérien (ce qui n’était pas réellement utile car le gouvernement britannique avait déclaré ne pas souhaiter frapper l’Argentine continentale)... mais surtout propagandiste et politique : après des années de coupes budgétaires, la RAF voulait prouver son utilité. Les maigres résultats firent cependant dire à un officier britannique en 1986 lors d’un reportage télévisé : « All they're really interested in is flying around dropping things on people. Not that they're very good at it – couldn't even close the runway at Port Stanley.» (Tout ce qui les intéresse vraiment, c’est de voler en laissant tomber quelque chose sur les gens. Et même pour ça il ne sont pas très bons : ils ne réussirent même pas à fermer la piste de Port-Stanley.)

Jusqu’à la Guerre du Golfe en 1991 et les missions de B52 depuis la Louisiane sur l’Irak, ce furent les raids opérationnels les plus longs jamais entrepris...

Missions Black Buck : les légendaires Avro Vulcan

Il est intéressant de noter que le carburant dépensé pour ses missions aurait permis l’équivalent de 260 missions de Sea Harrier, soit une pluie de 1300 bombes sur Port-Stanley !

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